เฟืองท้ายแบบดิฟล็อค (Diff lock)

รถยนต์ 4 วีลรุ่นใหม่นิยมใช้เฟืองท้ายแบบดิฟล็อคแทนเฟืองท้ายแบบ

จำกัดการลื่นเพราะเฟืองท้ายแบบดิฟล็อคสามารถแบ่งแรงขับเคลื่อน

ไปยังล้อซ้ายขวาได้ 50 : 50 ส่วนแบบจำกัดการลื่นทำได้สูงสุด 30

ในการทำงานของเฟืองท้ายแบบนี้สามารถล็อคชุดเฟืองท้ายให้หมุนเป็น

หน่วยเดียวกันได้โดยล็อคเฟืองดอกจอกไม่ให้หมุน

ปัจจุบันเฟืองท้ายแบบดิฟล็อคมีอยู่ 3 แบบคือ

1. แบบล็อคอัตโนมัติ (Automatic diff lock)

การทำงานของเฟืองท้ายแบบนี้ เมื่อความเร็วรอบระหว่างล้อซ้าย-ขวา

แตกต่างกันเกิน 100 รอบต่อนาที ชุดกลไกจะไปเกี่ยวเฟืองดอกจอก

ไม่ให้หมุน ทำให้ชุดเฟืองท้ายหมุนเป็นหน่วยเดียวกัน ล้อซ้ายขวาได้รับ

แรงขับเคลื่อน 50 :50 แต่เมือความเร็วรถมากกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ชุดกลไกจะเหวี่ยงตัวออกจากเฟืองดอกจอก ทำให้เฟืองดอกจอกเป็น

อิสระ เฟืองท้ายก็จะทำงานได้เหมือนเป็นเฟืองท้ายแบบธรรมดา

2. แบบล็อคด้วยลม (Air lock)

การทำงานของเฟืองท้ายแบบนี้ เมือผู้ขับขี่กดสวิตซ์ ลมจะถูกควบคุม

ให้ไปดันให้กลไกเกิดการล็อคเฟืองดอกจอก เมื่อรถยนต์ผ่านเส้นทาง

ทุรกันดารแล้ว ผู้ขับขี่ก็จะต้องปิดสวิตซ์ เพื่อให้เฟืองท้ายทำงานได้เหมือน

เฟืองท้ายแบบธรรมดา

3. แบบล็อคด้วยไฟฟ้า (Electrical diff lock)

การทำงานของเฟืองท้ายแบบนี้ เมื่อผู้ขับขี่กดสวิตช์ ไฟฟ้าจะไปควบคุม

ให้กลไกล็อคเฟืองดอกจอก เมื่อผู้ขับขี่กดปล่อยสวิตซ์ เฟืองท้ายก็จะ

ทำงานเหมือนเฟืองท้ายแบบธรรมดา

้